【程力汽车小知识】疲劳驾驶等于自杀！别硬撑，或许这些程力汽车上配置在关键时刻能救你一命
时间：2020-06-26
疲劳驾驶一直以来都是公路运输安全的“死敌”，近一两年全国各地开始严查严打，通过调取GPS等信息来判断是否存在疲劳驾驶行为。疲劳驾驶这个话题又被推到了风口浪尖之上。显然，出发点是好的，但是谁又主动愿意去疲劳驾驶呢？这也是货运行业一直没有妥善解决的顽疾。
货运行业、动辄超时扣钱的生存规则让疲劳驾驶成为了常态。为了能够在一定程度上避免疲劳驾驶，如今的卡车也推出了诸多“主动安全”配置，但仍有很多卡友表示不太了解，我们今天一起来聊聊这个话题
疲劳驾驶几乎是现如今公路运输的一种常态。在开车的过程中，因为需要保持高度的精神集中，除了身体上的疲倦之外，精神的疲倦也是导致疲劳驾驶的主要原因。
在过去我们曾经与不少卡友讨论过这个问题。一般在下午3、4点或凌晨3、4点的时候，特别容易打瞌睡，尤其是千里走单骑的卡友，大多数都是依靠各种“土法子”来抵抗睡意，但是谁又能确保每一次都能够非常幸运呢？
记得曾经还有一个老司机讲起过惊险的一次经历，由于大家拉砂石多是夜间较多，拼的就是谁拉的车次多，接连干了一晚之后，早上遇浓雾，刚好困意来袭，一睁眼车已经看到了对向三车道之上，所幸那个年代路上车不算多，没出大事。
“抹风油精、冷水浇头、喝红牛、自己扇耳光或者是拧大腿等等”这样的土法子是过去几乎是每个老司机的必备技能。但是如今有了更为智能的“车道偏离预警”、“前碰撞预警”等诸多功能，对于安全方面也能有更多的帮助。
车道偏离预警：车道偏离警示系统，它持续监控车辆在车道标线内的位置，当检测到无意识的车道变换情况时，可通过视觉、听觉和触觉警示驾驶员采取纠正措施。车道偏离预警系统由图像处理芯片、控制器、传感器等组成。
简而言之，在驾驶车辆时，如果单目摄像头检测到车辆出现偏移车道时，驾驶室会出现刺耳的声音报警，部分车辆或是通过振动、或是通过警示性灯光对驾驶员起到提醒作用。（如果车道线不清楚，可能会出现误报的情况。）
以现代创虎搭载的车道偏离预警为例，在中控台开启之后，仪表上会亮起对应的指示灯。但是，车辆会不会误判呢？如果是正常转弯会不会报警呢？别急，厂家早在设计之初已经考虑好了，在开启转向灯的情况下，系统会判断为驾驶员在正常转弯，不会触发车道偏离预警。
疲劳驾驶引发事故的原因除了车辆偏离车道撞向旁边之外，另一种就是更为严重的追尾事故。而如今的前碰撞预警系统正是基于这样的情况而诞生的。
前碰撞预警：通过分析传感器获取的前方道路信息对前方车辆进行识别和跟踪，如果有车辆被识别出来，则对前方车距进行测量。同时利用车速估计，根据安全车距预警判断追尾可能，一旦存在追尾危险，便根据预警规则及时给予驾驶人主动预警。
目前，应用最为广泛的为单目摄像头和毫米波雷达传感器，基于此配置来进行识别的算法也有很多，随着技术的改善，可靠性也在逐步的提升。
但有必要提醒卡友的是，无论是这里提到的车道偏离预警（LDW）或者是前碰撞预警（FCW）最为基础的功能时，识别到危险并主动的提醒卡友规避风险，本身并不会主动的去进行任何避险动作，更多的是通过声、光、震动报警来提醒卡友及时纠正驾驶行为。
当然，现如今也可以选配更为高级的ACC自适应定速巡航一类的配置，可以通过大量传感器电信号经过车载系统大量的计算与EBS电子制动系统联动，从而实现主动刹车等功能，但相应的，这类配置的价格会更高。
据此前，相关统计数据表明，由于驾驶员的主观因素导致的交通事故占比最高，若在交通事故发生前的1.5s给驾驶员发出预警，可避免90%的碰撞事故，大大减少交通事故的伤害。显然，如今的这些智能配置可以在一定程度上能够减少疲劳驾驶带来的伤害，科技改变的不仅仅是生活，还有安全。
小编有话说 这些配置有用吗？肯定有用，在我个人看来，即便是现如今设备检测可能存在误差，如果能够达到80%以上检测率已经不错了。每多一次及时的警报，说不定就能挽救一个家庭，这样的配置你觉得值吗？
但是，希望各位卡友，不能把所有的安全寄托在车辆的配置之上，配置更像是锦上添花，自己的安全意识，比什么都重要。超时扣钱，能和一个家庭的幸福相比吗？（文/图 苟祖胜）
别打盹！这样的后果都受不了
让行车更安全 绝对不能靠偏方
